Blue Visby解決方案項目(BVS)近期宣布，其在液化石油氣(LPG)油輪上進行的第二次原型試驗取得了顯著成果，證明了該解決方案能夠大幅節(jié)省燃料和減少溫室氣體(GHG)排放，同時適應不同的海運場景。
此次試驗涉及丸紅株式會社租用的16艘LPG運輸船，在三個月內(nèi)進行了40次航行。BVS技術為運營商提供了優(yōu)化信息和建議，通過減輕“先快后慢”(SFTW)航行策略的影響來減少溫室氣體排放。試驗結果顯示，遵循BVS建議的船舶平均節(jié)省了約29%的燃料和溫室氣體排放，這是通過將速度從平均13.6節(jié)降低到10.6節(jié)來實現(xiàn)的。
BVS/Marubeni PT試驗的關鍵參數(shù)之一涉及全天候監(jiān)控約919艘船只的運營狀態(tài)，以確保參與試驗的船只不會被未參與的船只超越。試驗期間，發(fā)布了約31條可行的船舶減速建議，這些建議的實施均證實了節(jié)省和減排的預期效果。
Blue Visby聯(lián)盟協(xié)調(diào)員Haris Zografakis和Pekka Pakkanen表示：“在為期六個月的兩組原型試驗的綜合經(jīng)驗以及Blue Visby聯(lián)盟成員CBH集團和丸紅株式會社的支持下，我們證明了在海上貿(mào)易的兩個主要運營環(huán)境中部署B(yǎng)lue Visby解決方案的可行性：終端干線和先到先得(FCFS)。”
Blue Visby首席技術官Kimmo Laaksonen進一步解釋：“在這次原型試驗中，我們成功展示了該技術系統(tǒng)在具有挑戰(zhàn)性的FCFS運營環(huán)境中的能力。我們的研究團隊在過去一年中的開創(chuàng)性工作使我們能夠解決在參與船舶數(shù)量有限的競爭性運營環(huán)境中存在的一些優(yōu)化挑戰(zhàn)。這次試驗的經(jīng)驗和結果表明，Blue Visby解決方案可以適應不同的運營需求和用例，支持行業(yè)的各個領域。”
Blue Visby解決方案是一個集成系統(tǒng)，旨在消除“先快航行，然后等待”的行業(yè)慣例，這種做法約占航運碳足跡的20%。該解決方案結合了軟件、運營和合同，系統(tǒng)地優(yōu)化參與船舶的海上航行，減少溫室氣體排放，同時不干擾個別船舶的航行計劃、天氣路線、停泊或港口運營。
CBH集團和丸紅株式會社在干散貨船和油輪領域進行的原型試驗已經(jīng)成功完成，Blue Visby聯(lián)盟計劃于2025年與其他財團成員和其他細分市場進行更多試驗，以進一步驗證和優(yōu)化該解決方案的效能。
