丹麥航運巨頭AP Moller–Maersk旗下的APM Terminals已選定由瑞典-瑞士科技公司ABB、荷蘭建筑公司Dura Vermeer和GMB組成的CareGo財團，負責荷蘭鹿特丹Maasvlakte II (MVII) 集裝箱碼頭的擴建項目。擴建將覆蓋一個占地51公頃的集裝箱堆場，使碼頭容量翻倍。
該51公頃土地將增設31個堆場區(qū)塊、碼頭區(qū)、卡車和鐵路區(qū)及相關基礎設施。鹿特丹港務局已為此建造了1,000米的新深海碼頭。ABB將提供碼頭電氣化，包括預制變電站、數(shù)據(jù)中心、碼頭照明、光纖網(wǎng)絡以及起重機和冷藏船的電源。Dura Vermeer和GMB則負責整個場地的土木工程，涵蓋路面、混凝土基礎、起重機軌道、冷藏車架、圍欄和鐵路碼頭的擴建。
CareGo項目總監(jiān)Sander Lindemans表示，盡管項目具有挑戰(zhàn)性，但團隊已證明有能力在短時間內(nèi)建設如此規(guī)模的全自動集裝箱碼頭。新碼頭將兼具高度可持續(xù)性和創(chuàng)新性。
ABB船舶與港口業(yè)務線經(jīng)理Clara Holmgren強調(diào)，集裝箱碼頭的全面電氣化使得彈性電力基礎設施的需求更為重要，并對成為APMT MVII全電氣化碼頭港口電力基礎設施的提供商感到自豪。
APM Terminals MVII董事總經(jīng)理Harold Kunst表示，CareGo財團及其合作伙伴將提供高質量的土木工程服務，確保擴建項目按時完成。MVII有望成為世界上最先進的全自動化碼頭之一，可裝載和卸載全球最大的集裝箱船，同時也是最安全的碼頭之一，得益于完全自動化的安全區(qū)域。
MVII是一個完全電氣化的集裝箱碼頭，使用可再生電力，擁有節(jié)能建筑和場地。擴建項目將引入在混合交通中運行的自動碼頭卡車，并使用電力驅動的升降式自動導引車。此外，APM Terminals已與鹿特丹岸電公司簽署協(xié)議，計劃從2028年開始為該碼頭配備岸電，旨在減少海事部門的排放。
此次合作標志著鹿特丹港在可持續(xù)發(fā)展領域邁向全球先驅的重要一步。
