1月20日，國際氫能委員會發(fā)布了最新報告《氫競爭力之路——成本視角》。
“2020年標(biāo)志著能源新時代的開始——隨著氫成為全球能源體系一部分，我們可以期待更少的排放，更高的安全性和靈活性。氫能的普及比我們想象的更快，因為這個行業(yè)一直在努力應(yīng)對關(guān)鍵的技術(shù)挑戰(zhàn)。這份報告指明了擴大規(guī)模以充分實現(xiàn)氫能競爭力以及我們迫切需要的脫碳前行方向。”
——法國液化空氣公司董事長兼國際氫能委員會聯(lián)合主席Benoit Potier
“國際氫能委員會認(rèn)為，該報告不僅會增加公眾對氫在日常生活應(yīng)用的理解，也揭示了此前氫經(jīng)濟普及的障礙是高企的成本。如果我們要在本世紀(jì)中葉實現(xiàn)全球氣候目標(biāo)，并從氫能普及中獲益，現(xiàn)在是時候采取行動了。”
——現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行副會長兼國際氫能委員會聯(lián)合主席Euisun Chung
報告顯示，氫解決方案的成本將在未來10年內(nèi)大幅下降，遠遠超出此前預(yù)期。隨著氫氣生產(chǎn)、分銷、裝備和零部件制造規(guī)模不斷擴大，預(yù)計到2030年氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本將下降50%，這將使氫與其他低碳替代品(在某些情況下甚至是傳統(tǒng)化石能源)形成競爭。
報告顯示，氫在不同的應(yīng)用場景中成本將大幅降低，似乎是脫碳一個決定性機會。到2030年，許多氫解決方案都可以具有競爭力。在分析的35個案例中，規(guī)?；臍涫?2個案例中成本最低的低碳解決方案，如鋼鐵工業(yè)和現(xiàn)有建筑供暖(約占全球能源消耗的15%)。甚至在9個案例中，氫絲毫不遜于基于化石能源的解決方案——例如在重型運輸和火車上。氫能成本的下降主要歸因于規(guī)模的擴大，具體體現(xiàn)在：
▎生產(chǎn)低碳和可再生氫的成本大幅下降;
▎基于更高的產(chǎn)能利用率和基礎(chǔ)設(shè)施利用率的規(guī)模效應(yīng)，更低的分配和加氫成本;
▎隨著制造業(yè)規(guī)模的擴大，零部件成本大幅下降。
為了抓住這一機遇，需要在關(guān)鍵地區(qū)實施配套政策，并在2030年前提供約700億美元的投資支持，以擴大規(guī)模并實現(xiàn)氫的競爭力。雖然這個數(shù)字相當(dāng)可觀，但它在全球年度能源支出中所占的比例還不到5%。相比之下，僅德國在2019年對可再生能源的支持總額就達300億美元。
該研究基于30多個成員單位2.5萬條數(shù)據(jù)，代表了橫跨美國、歐洲、日本、韓國和中國4個熱點地區(qū)的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)據(jù)由麥肯錫公司收集并提供分析支持，并由獨立的第三方專家小組進行審查。
中國氫能聯(lián)盟成員單位 國家能源集團、濰柴動力、長城汽車、重塑科技、億華通積極支持該項研究。未來，中國氫能聯(lián)盟將與國際氫能委員會緊密協(xié)同，共同推動氫能在全球的普及。
