榜單是韓國市場研究機構(gòu)SNE Research制作,根據(jù)全球動力電池企業(yè)的裝機量進行排名。
數(shù)據(jù)顯示,2021年10月份,全球動力電池裝機量為26.2GWh ,2021年11月份為33GWh,環(huán)比增加26%。
前10名中,中國有6家電池制造商上榜, 寧德時代一騎絕塵,但遠(yuǎn)景動力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜單。
2021年11月, 寧德時代依然穩(wěn)坐全球動力電池市場頭把交椅,市占率進一步提升至36.7%,以一己之力抗下三分之一的天下,與LG、松下的差距再次拉大。
目前,寧德時代已在全球布局落地10個生產(chǎn)基地。根據(jù)規(guī)劃,2025年產(chǎn)能有望超過670GWh。
排名第二的為 LG。LG2021年11月動力電池裝機量為5.5GWh,市占率16.7%。近幾年,動力電池行業(yè)發(fā)展強勁,LG多地布局,市占率一直緊隨寧德時代之后。
排名第三的為 比亞迪, 2021年11月動力電池裝機量為3.46GWh,市占率10.9%。 比亞迪憑借DM-i等多款爆款車型銷量在國內(nèi)市場獨占鰲頭,動力電池裝機量也自然水漲船高。 和寧德時代不同的是,比亞迪旗下的動力電池,多用于自家品牌自用。
而在去年,比亞迪簽下多個刀片電池訂單,一躍躋身前三。這是繼10月份后,比亞迪再次超越松下躋身全球動力電池榜第三。
與 2021年10月相比, 2021年11月榜單前六的位次并無變化,而后的4個位則“大變天”: 中創(chuàng)新航超越 國軒高科,躋身榜單第七;億緯鋰能擠下蜂巢能源,排名第九;欣旺達取代蜂巢能源上榜,位居第十。
排名第七的中創(chuàng)新航裝機量0.8GWh,市占率達2.4%;在中國,僅次于寧德時代和比亞迪。
2021年11月7日,中創(chuàng)新航舉辦了戰(zhàn)略發(fā)布會,宣布到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃將超過500GWh,并預(yù)計在2030年實現(xiàn)1000GWh的產(chǎn)能。 截至目前,中創(chuàng)新航已簽約落地產(chǎn)能達到250GWh,在全國布局了7大生產(chǎn)基地,在全球也積極布局。
國軒高科排名第八,裝機量0.7GWh,與 2021年10月份的裝機量持平。
億緯鋰能排名第九,裝機量0.5GWh,環(huán)比大漲66.7%, 相比 2021年10月提升一位, 已經(jīng)連續(xù)兩個月躋身全球動力電池榜TOP10。
雖然億緯鋰能在動力電池布局稍晚,但是公司產(chǎn)能投放穩(wěn)扎穩(wěn)打,在技術(shù)路線多條技術(shù)路線并行。去年連續(xù)斬獲包括寶馬在內(nèi)的多個大單,勢頭迅猛。
2021年1-11月全球動力電池總裝機量為216.2GWh,環(huán)比上漲10.6%。
與2021年1-10月相比,2021年1-11月全球動力電池裝機量達250.8GWh,環(huán)比上漲16%。寧德時代、LG、比亞迪仍然呈三足鼎立之勢。比亞迪與松下的差距再進一步縮小,預(yù)計在不久的將來,比亞迪將超越松下躋身第三。
億緯鋰能超越蜂巢能源,首次上榜躋身第10。而蜂巢能源則無緣榜單。值得注意的是,在《財富》未來50強中,億緯鋰能排名12,超越寧德時代13,從側(cè)面證實了公司發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
近幾個月,榜單上的最后兩名一直在變化,而且出現(xiàn)了越來越多的中國電池企業(yè),如億緯鋰能、蜂巢能源、力神等??梢?,隨著中國新能源市場快速增長,中國電池企業(yè)正在加快搶占全球市場份額,日韓電池企業(yè)的市場份額不斷被壓縮。