日前，在2022中國電動汽車百人會上，寧德時代首席科學家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題演講。
他直言：寧德時代通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領行業(yè)最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
吳凱進一步透露，寧德時代的“麒麟電池”將于今年四月正式發(fā)布。
據(jù)了解，4680電池是一款尺寸更大的新型動力電池，2020年9月，特斯拉首次公布了4680電池技術，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，它的能量密度達到300kWh/kg，4680電芯的單體能量提高5倍，整車續(xù)航里程增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%。
特斯拉CEO馬斯克曾直言，這種電池是技術上的“巨大突破”，將使他的公司生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。今年3月初，有報道稱，松下公司計劃在美國建設動力電池工廠，可能將為特斯拉生產(chǎn)4680電池。
此外，在論壇上，松下電器總裁楠見雄規(guī)表示，4680電池將成為未來圓柱電池的主流。4680電池是電池結構、材料上的“雙創(chuàng)新”之作：采用大圓柱結構件，容量較2170電池高5倍。
對比來看，寧德時代即將發(fā)布的“麒麟電池”的能量密度、續(xù)航里程比4680電池更高，這對新能源汽車賽道無疑是一則重大突破。
隨著全球電動汽車汽車高速發(fā)展，用戶對新能源汽車的各種短板的焦慮和抱怨也不斷增加，包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等等。
對此，寧德時代除推出第三代CTP技術電池外，還通過無熱擴散技術、組合換電整體解決方案等技術，解決用戶焦慮，助力全面電動化進程。
無熱擴散技術方面，根據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年5月正式發(fā)布的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
寧德時代方面認為，國家強標為最低的門檻級要求，企業(yè)應以不發(fā)生熱擴散為設計標準。實際上，優(yōu)勢企業(yè)已經(jīng)主動作為，通過構建多級安全防護技術，實現(xiàn)電池系統(tǒng)不熱擴散的目標。且整車企業(yè)對于動力電池熱擴散要求亦在不斷提高。
寧德時代于2020年9月率先在旗下811產(chǎn)品上實現(xiàn)無熱擴散技術量產(chǎn)后，目前這項技術已成為行業(yè)主流，1000km具有更高比能的無熱擴散技術也將會在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。
