新能源巨頭吐槽電池:再漲就做不下去了!

2022-03-30 11:18  來源:華爾街見聞  瀏覽:  

“有一些重要的客戶明確提出來價格紅線,超過了一定的價格就做不下去了。” 億緯鋰能的劉金成直言。

作為動力電池的上游材料商之一,億緯鋰能也感受到了壓力。

在上周末舉辦的的中國電動汽車百人會論壇上,有關(guān)電池以及原材料漲價的現(xiàn)象級問題,成為車企、供應(yīng)商、機構(gòu)討論的一個焦點,這成為新能源行業(yè)發(fā)展路上一個巨大的障礙。

孚能科技高級副總裁兼董秘張峰在會后表示,目前動力電池漲價都已經(jīng)完成,基本都在25%以上。

此外,張峰還透露,部分企業(yè)目前正在和一些客戶磋商,針對從今年1月份到3月底的價格漲幅和客戶進行分攤,現(xiàn)在正在進行第二輪漲價的磋商。

電池組件的漲價向下傳導(dǎo)到終端,最痛的就是尚未盈利的新能源車企。本就處于低利潤的高速發(fā)展初期,現(xiàn)在還要跟電池這個“吞金獸”抗爭。這次的百人論壇上就能聽到諸多車企對此的“吐槽”。

會上,小鵬汽車董事長何小鵬說,“今年電池供應(yīng)仍有比較大的挑戰(zhàn),漲價的比例超出我們的想象,我們還正在溝通。”他也透露,今年會將主要的產(chǎn)能放到更高毛利的車型上去。

此前3月19日,理想CEO李想在微博發(fā)文稱,“今年二季度電池成本上漲的幅度非常離譜”。會上李想也表示,“碳酸鋰的成本可能就 3-5 萬元,不應(yīng)該那么貴,這是暴利,但是就拿石油來講,石油的價格不是按照成本走的”。

比亞迪董事長兼總裁王傳福也說,當前電池原材料價格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。

其實,電池價格的壓力要追溯到上游原材料的上漲。

電池原材料中最關(guān)鍵的三個金屬——鋰、鎳和鈷價格持續(xù)飆升。其中,公開數(shù)據(jù)顯示,碳酸鋰價格從年初 5 萬元一噸上漲到年底的 50 萬元一噸,一年時間價格上漲了 10 倍。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在百人會上表示,“碳酸鋰居然可以在去年一年當中增長10倍!”他指出,要對鋰等原材料交易市場進行市場管理。

這意味著,上游電池原材料的漲幅,即將觸及到行業(yè)能承受的最大閾值。而針對原料市場的價格紊亂,有專家闡述了其中的原因。

中汽協(xié)副秘書長陳士華日前接受采訪時稱,本輪原材料價格超常規(guī)上漲,背離了正常供需關(guān)系,不能簡單歸結(jié)為供需矛盾,屬于非理性上漲,其背后有推手,可能有人囤貨居奇,人為借機炒作,其背后有某些資本力量在助推,想借機大撈一把。

陳士華指出,哄抬動力電池原材料價格,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)破壞性極大,與國家發(fā)展戰(zhàn)略背道而馳。中企協(xié)已向主管部門提交應(yīng)對建議,國家主管部門明確將堅決重拳打擊。

近日,工信部會同國家發(fā)改委、國家市場監(jiān)管總局專門組織座談會,聽取匯報收集信息,為出臺政策做準備。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌也在會上表示,將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進度,堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作,共贏發(fā)展,推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性。

同時,國家發(fā)改委副主任林念修表示,要將加強鋰、鈷、鎳等資源保障體系建設(shè),持續(xù)抓好保供穩(wěn)價,加快構(gòu)建開發(fā)采購并舉,國內(nèi)國際互濟的多元化資源保供體系。

雖然電池原材料有存在投機倒把的行為,不過究其根本原因,還是源于近年來新能源車需求的飛速上漲。供需關(guān)系的不匹配給“倒爺”擾亂市場賺差價的機會。除了加強對市場的管控,從源頭擴大供給才能最終緩解漲價問題。

對此,中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示,恐慌性庫存儲備帶來的鋰資源需求放大是暫時的。隨著伴隨碳酸鋰供應(yīng)能力提升及開采量提升,電池回收產(chǎn)業(yè)逐漸壯大,預(yù)計2-3年后,鋰資源將恢復(fù)供需平衡。

對于如何提高電池材料供給,參會的個代表也提出了來研發(fā)新材料、加強回收等方面見解。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示,對于新能源汽車行業(yè)而言,提升電池材料供給水平,要圍繞資源開采冶煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和回收利用系統(tǒng)建設(shè)。

他同時表示,應(yīng)對鋰、鎳等原材料交易市場進行管理、暢通國際物流渠道,保障全球動力電池材料供應(yīng)。

國家發(fā)改委副主任林念修強調(diào),要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,加快發(fā)展鈉離子、無鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù),促進電池技術(shù)和材料多元化,建設(shè)完善動力電池回收利用體系,有效緩解稀土等稀缺金屬資源供給矛盾。

國軒高科董事長李縝認為,到2025年,中國的碳酸鋰需求量預(yù)計為60萬噸左右,而未來五年,隨著江西、四川和青海鋰礦資源開采量提高以及電池回收技術(shù)的進步,進口鋰資源需求量將會大幅減少。

免責聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
全球新能源汽車與動力電池影響力峰會2022將于六月在上海召開!

全球新能源汽車與動力電池影響力峰會2022將于六月在上海召開!

節(jié)能減排是當今的社會共識,而“碳達峰”、“碳中和”的承諾則加速了這一趨勢,新能源汽車也迎來了快速發(fā)展。2021年我國全年新能源汽車銷量達到340萬輛,同比增長1.5倍;2022年中國新能源汽車銷量預(yù)計將達到500萬輛,占汽車總銷量的20%左右,我國新能源汽車市場已進入爆發(fā)式增長階段。
動力電池回收“廢料”價格貴過新貨

動力電池回收“廢料”價格貴過新貨

近期,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游出現(xiàn)漲價潮,不僅鋰、鎳等原材料價格以近10倍不等的幅度猛漲,連廢舊電池的價格也在暴漲,甚至出現(xiàn)“廢料貴過新貨”現(xiàn)象,這讓中游材料廠和電池廠利潤承壓的同時,也引發(fā)新能源車行業(yè)全面漲價。
比亞迪超越松下,動力電池中國軍團強勢霸榜

比亞迪超越松下,動力電池中國軍團強勢霸榜

這并非比亞迪近年來第一次超越松下。近日,全球動力電池出貨量最新數(shù)據(jù)出爐,中國軍團以絕對優(yōu)勢霸榜。
一季度銷量翻倍!新能源汽車漲價卻是迫不得已

一季度銷量翻倍!新能源汽車漲價卻是迫不得已

不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了,加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日,蔚來官方發(fā)布公告表示,將從2022年5月10日起,蔚來旗下三款車型起售價上調(diào)1萬元。
新能源汽車安全體系指導(dǎo)意見發(fā)布,動力電池是關(guān)鍵

新能源汽車安全體系指導(dǎo)意見發(fā)布,動力電池是關(guān)鍵

動力電池是新能源汽車的核心部件,提高動力電池安全是核心要素。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,電動汽車的安全性一直是消費者關(guān)注的焦點。工業(yè)和信息化部等五部門4月8日發(fā)布《關(guān)于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》),從設(shè)計、生產(chǎn)、服務(wù)、事故響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)安全等方面提出22條原則性要求。其中明確指出,提高動力電池在碰撞、擠壓、浸水等狀態(tài)下的安全防護能力。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界