9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。
電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置是保障電動汽車和充電設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)部件。隨著新能源汽車續(xù)駛里程增加、動力電池大倍率充電技術(shù)提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，“大功率充電”“V2G(車輛到電網(wǎng))”等新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。
工信部表示，本次標準修訂將在我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案基礎(chǔ)上，進一步提高充電電流電壓，優(yōu)化完善控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議，拓展敏捷控制、即插即充、預(yù)約充電等功能，滿足大功率充電技術(shù)發(fā)展和市場需求，有效保障新老充電接口通用兼容，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至6月份，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍。截至今年6月份，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
對此，中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉在接受記者采訪時表示，充電樁規(guī)模加速發(fā)展的同時，充電樁市場仍存在較大缺口，未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)也在進一步發(fā)展與擴張。
王冬偉表示，“隨著新的國家標準出臺，將明確充電樁的接口和充電電流等統(tǒng)一性標準，未來有望以全國充電樁網(wǎng)絡(luò)為一個整體打造新型的充電樁設(shè)施，進而完善充電樁網(wǎng)絡(luò)布局，探索新的商業(yè)模式。”
標準的修訂是對充電接口及連接裝置測試評價的完善，并不影響充電兼容性。對標準對象、技術(shù)要求、試驗方法等內(nèi)容進行細化和補充，將進一步提升充電接口規(guī)范性，服務(wù)新能源汽車推廣應(yīng)用。對行業(yè)需求的直流大電流充電和直流小電流便攜充電需求，標準擬補充相關(guān)內(nèi)容，豐富充電應(yīng)用場景，解決產(chǎn)品無標準可依的問題。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅對記者表示，充電樁是新能源電動汽車與電力系統(tǒng)的“關(guān)鍵連接點”，新標準的建立有助于發(fā)展“能源互聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)模式，在充電快速化、便捷化的基礎(chǔ)上，推動新型的充電樁實現(xiàn)具有電力記憶存儲數(shù)字化、動態(tài)電能感知、且具備金融交易功能的新型智能化的站點，具有電力數(shù)據(jù)鏈接和實時在線交易功能的新商業(yè)模式場景。
祁海珅說：“新型的充電樁可以配合電網(wǎng)構(gòu)建高效率、智慧電力調(diào)度運行體系，電力系統(tǒng)通過充電樁給電動汽車充電，在電網(wǎng)用電高峰時，電動汽車也可以通過充電樁放電給用戶使用或V2G輸電給電網(wǎng)進行反向交易，對電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)峰填谷也是非常有利，充電和放電領(lǐng)域的新型充電樁和充電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅可以促進新能源汽車發(fā)展，也能促進構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)電力能源的互聯(lián)互通、一體式協(xié)調(diào)運行。”
全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對記者介紹，此前由于企業(yè)各自發(fā)展和標準不一，這部分市場并未充分得到開發(fā)。充電樁行業(yè)需要用多種技術(shù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，去打破目前的充電服務(wù)缺乏局面。隨著標準的統(tǒng)一，產(chǎn)品成本有望繼續(xù)下降，將更加突出服務(wù)和智能化能力，如充電網(wǎng)絡(luò)的調(diào)峰填谷能力和對新能源汽車用戶的服務(wù)等。
