丹麥航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)已同意購(gòu)買(mǎi)埃及現(xiàn)有545MW風(fēng)電場(chǎng)的一半股份，該風(fēng)電場(chǎng)可能成為為蘇伊士運(yùn)河建立綠色甲醇網(wǎng)絡(luò)的150億美元計(jì)劃的一部分。
據(jù)外媒報(bào)道，馬士基已與埃及政府簽署了關(guān)于購(gòu)買(mǎi)Zafarana風(fēng)電項(xiàng)目的51%股份的初步協(xié)議，該項(xiàng)目位于蘇伊士灣。
消息人士稱(chēng)，這筆交易是馬士基宣布的一項(xiàng)更廣泛的戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略旨在在埃及開(kāi)發(fā)一個(gè)價(jià)值150億美元的綠色甲醇生產(chǎn)和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，以服務(wù)于航運(yùn)業(yè)。
去年，在該公司當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官Søren Skou會(huì)見(jiàn)埃及總統(tǒng)Abdel Fattah al-Sisi后，有關(guān)這一計(jì)劃投資的消息傳出。
全球航運(yùn)業(yè)約占全球二氧化碳排放量的3%，而其所依賴(lài)的船用燃料油是所有化石燃料中最富碳的燃料之一。
綠色甲醇可以通過(guò)生物質(zhì)氣化或使用可再生能源和捕獲的二氧化碳產(chǎn)生的氫氣來(lái)生產(chǎn)，被認(rèn)為具有大幅減少該行業(yè)排放的潛力。
馬士基已經(jīng)從現(xiàn)代重工訂購(gòu)了一系列可以使用綠色甲醇的集裝箱船舶。
上個(gè)月，馬士基推出了一艘據(jù)稱(chēng)是世界上最先進(jìn)的綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船，并在歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩出席的儀式上進(jìn)行了交付。
與此同時(shí)，馬士基及其大股東、丹麥工業(yè)集團(tuán)AP Moller Holding成立了一家名為C2X的新公司，專(zhuān)注于生產(chǎn)這種燃料。
由殼牌公司資深人士Brian Davis領(lǐng)導(dǎo)的C2X計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)每年超過(guò)300萬(wàn)噸的綠色甲醇生產(chǎn)能力。
C2X上周與埃及贊助商和合作伙伴簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以促進(jìn)和加速綠色燃料在埃及的大規(guī)模生產(chǎn)。作為協(xié)議的一部分，C2X表示將建立風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目。
馬士基拒絕就是否已達(dá)成購(gòu)買(mǎi)Zafarana風(fēng)電項(xiàng)目部分股份的交易發(fā)表評(píng)論，該項(xiàng)目由埃及政府新能源和可再生能源管理局擁有。
然而，它向Hydrogen Insight的姊妹出版物Recharge提供了C2X上周簽署的一份聲明，強(qiáng)調(diào)了他們達(dá)成的交易。
C2X表示：“與其他此類(lèi)協(xié)議一樣，其中包括分配用于風(fēng)能和太陽(yáng)能的土地以及實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目所需的工業(yè)設(shè)施，我們無(wú)法評(píng)論我們所分配土地的具體細(xì)節(jié)以及商業(yè)討論的狀態(tài)。”
