6月28日24時，新一輪的國內(nèi)成品油調(diào)價即將開啟，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2020年6月28日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高120元和110元。

?截至6月10日，國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據(jù)《石油價格管理辦法》和《油價調(diào)控風險準備金征收管理辦法》有關規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額將全部納入油價調(diào)控風險準備金，全額上繳中央國庫。

成品油是關系到國計民生和能源安全的重要物資，近期提倡放開成品油進出口權限引發(fā)行業(yè)人士關注。一直以來，我國成品油進出口資質主要集中在中石化、中石油、中海油、中化、中航油等少數(shù)國有石油企業(yè)，每年可獲得一定數(shù)量的出口配額，民營企業(yè)僅在2016年短暫獲得過成品油出口配額，之后便無緣操作出口事宜。另外，進口則一直遵循自動許可制度，數(shù)量不受國家配額限制，不過因為國內(nèi)供應十分充裕以及利潤平衡，所以每年成品油進口數(shù)量寥寥。

成品油現(xiàn)行定價機制不能完全滿足市場競爭主體多元化格局的需要。在成品油供應過剩的情況下，現(xiàn)行定價機制無法及時準確地反映市場供需情況。特別是隨著加油站零售業(yè)務全面放開，中國加油站總量超過10萬座，其中民營加油站占比已達到52%，銷量占比達到30%，為全面改革成品油定價機制提供了必要條件。

截至5月27日，國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據(jù)《石油價格管理辦法》和《油價調(diào)控風險準備金征收管理辦法》有關規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額將全部納入油價調(diào)控風險準備金，全額上繳中央國庫。

5月14日，國家發(fā)改委稱，截至5月13日，國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據(jù)《石油價格管理辦法》和《油價調(diào)控風險準備金征收管理辦法》有關規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額將全部納入油價調(diào)控風險準備金，全額上繳中央國庫。

昨天，國內(nèi)成品油迎來今年第8次調(diào)價窗口。當日國家發(fā)改委表示，按現(xiàn)行成品油價格形成機制，本輪汽、柴油價格不作調(diào)整。

截至4月27日，國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據(jù)《石油價格管理辦法》和《油價調(diào)控風險準備金征收管理辦法》有關規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額將全部納入油價調(diào)控風險準備金，全額上繳中央國庫。