大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在上海出席了該集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)40周年紀(jì)念活動(dòng)，并承諾將繼續(xù)削減成本以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟和競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。布魯姆表示，大眾汽車(chē)將推進(jìn)在中國(guó)，為中國(guó)戰(zhàn)略，優(yōu)先考慮本土技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力。為此，大眾中國(guó)技術(shù)有限公司正在開(kāi)發(fā)一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型汽車(chē)平臺(tái)，旨在降低40%的成本，并計(jì)劃從2026年開(kāi)始將新產(chǎn)品上市時(shí)間縮短30%。布魯姆指出，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展和本土企業(yè)的崛起給...

電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格戰(zhàn)正在升溫。比亞迪將于明年推出其下一代Blade EV 電池，承諾以顯著降低的成本實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。比亞迪將通過(guò)新 Blade 部門(mén)降低電動(dòng)汽車(chē)電池成本每個(gè)人都在談?wù)撝袊?guó)的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，但電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。比亞迪是僅次于 CATL 的全球第二大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，但其新技術(shù)可能有助于縮小差距。比亞迪中亞區(qū)總經(jīng)理曹爽幾周前在接受采訪時(shí)證實(shí)，比亞迪將 在2025年推出其下一代刀片電池。我認(rèn)為在...

大眾汽車(chē)集團(tuán)和工會(huì)將于下周繼續(xù)談判，雙方在如何提高歐洲最大汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題上仍存在分歧。大眾汽車(chē)管理層首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾 (Arne Meiswinkel) 周一晚間表示，雙方將于 12 月 16 日開(kāi)始就大眾汽車(chē)品牌重組問(wèn)題再次舉行第五輪談判。梅斯溫克爾在一份聲明中表示：我們距離可行的解決方案還有很長(zhǎng)的路要走。盡管如此，我們今天進(jìn)行了建設(shè)性的討論。大眾管理層和工會(huì)領(lǐng)袖在如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求下降、運(yùn)營(yíng)成本上升以及...

澳大利亞國(guó)家科學(xué)機(jī)構(gòu)CSIRO與能源市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商AEMO聯(lián)合發(fā)布的2024-25年度GenCost報(bào)告草案指出，盡管核電站運(yùn)行壽命長(zhǎng)，但核技術(shù)相對(duì)于其他能源技術(shù)并無(wú)獨(dú)特成本優(yōu)勢(shì)。該報(bào)告旨在為企業(yè)提供資本成本信息及數(shù)據(jù)比較，支持規(guī)劃和融資研究，并為澳大利亞發(fā)電、儲(chǔ)能和輸電的發(fā)展提供路線圖。報(bào)告首次計(jì)算了核技術(shù)長(zhǎng)使用壽命的潛在成本優(yōu)勢(shì)，但發(fā)現(xiàn)這一優(yōu)勢(shì)并不顯著。與其他技術(shù)相比，核電站雖壽命長(zhǎng)，但實(shí)現(xiàn)安全長(zhǎng)壽命運(yùn)行所需的整修成本高昂，且核能部署...

歐洲碳捕獲與封存協(xié)會(huì)(CCSA)發(fā)布了題為加快全歐洲二氧化碳封存市場(chǎng)的報(bào)告。該報(bào)告基于Xodus Group的建模和分析，明確指出：實(shí)現(xiàn)跨境二氧化碳運(yùn)輸和儲(chǔ)存對(duì)于高效、及時(shí)地減少排放至關(guān)重要。歐盟委員會(huì)和各國(guó)政府可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。擴(kuò)大包括英國(guó)在內(nèi)的整個(gè)歐洲的二氧化碳市場(chǎng)是降低排放和儲(chǔ)存成本的有效途徑。截至目前，政策仍然是跨越歐盟-英國(guó)邊境運(yùn)輸二氧化碳的最大障礙，否則這在技術(shù)上是可行的?？缇扯趸歼\(yùn)輸和儲(chǔ)存將為歐盟成員國(guó)、...

隨著聯(lián)盟黨準(zhǔn)備公布在澳大利亞建造七座反應(yīng)堆的計(jì)劃成本，有關(guān)澳大利亞核電優(yōu)劣的爭(zhēng)論正在升溫。反對(duì)黨定于本周發(fā)布 Frontier Economics 的兩份能源成本模型報(bào)告中的第二份，該報(bào)告將研究將核電納入電網(wǎng)的影響。近六個(gè)月前，反對(duì)黨領(lǐng)袖彼得·達(dá)頓 (Peter Dutton) 公布了該黨的計(jì)劃，即在 2035 年至 2050 年期間將全國(guó)七座燃煤發(fā)電站改造為核電站。達(dá)頓表示，他的計(jì)劃將為家庭和企業(yè)提供更便宜、更可靠的能源。...

德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟的垮臺(tái)可能會(huì)導(dǎo)致一項(xiàng)關(guān)于免除外國(guó)買(mǎi)家昂貴的天然氣儲(chǔ)存稅的法律草案從明年開(kāi)始被推遲，并加劇與面臨更高價(jià)格的歐洲鄰國(guó)的緊張關(guān)系。由于寒冷天氣已將天然氣價(jià)格推至近 13 個(gè)月以來(lái)的最高水平，且俄羅斯通過(guò)烏克蘭向歐洲供應(yīng)天然氣的過(guò)境協(xié)議將于今年年底到期，供應(yīng)安全問(wèn)題已令歐洲各國(guó)政府感到擔(dān)憂(yōu)。德國(guó)天然氣存儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商歐洲貿(mào)易中心 (THE) 上個(gè)月表示，從明年 1 月份開(kāi)始，德國(guó)的天然氣中和費(fèi)將上漲 20%。存儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商歐洲貿(mào)易...

近日，北歐路線圖項(xiàng)目正式公布了《北歐航運(yùn)燃料轉(zhuǎn)型路線圖》，這是一份全面報(bào)告，旨在敦促北歐各國(guó)部長(zhǎng)立即采取行動(dòng)，通過(guò)縮小與燃料轉(zhuǎn)型相關(guān)的成本差距，支持航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)其環(huán)境目標(biāo)。該報(bào)告于12月3日在丹麥?zhǔn)锥几绫竟e行的綠色航運(yùn)會(huì)議上正式提交給北歐各國(guó)部長(zhǎng)。該路線圖由北歐部長(zhǎng)理事會(huì)資助，由挪威船級(jí)社DNV領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與多家行業(yè)伙伴共同制定，包括德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions、IVL瑞典環(huán)境研究所、查爾姆斯理工大學(xué)等。項(xiàng)...

光伏用銀漿以白銀為主材，主要用于太陽(yáng)能電池柵線的制作，其成本占整個(gè)太陽(yáng)能電池非硅成本的30%以上，且占比越來(lái)越高。同時(shí)根據(jù)世界白銀協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2050年光伏用銀漿將消耗世界總銀量的90%，整個(gè)行業(yè)很有可能將面臨無(wú)銀可用的局面。去銀化已經(jīng)成為光伏領(lǐng)域研發(fā)突破的重點(diǎn)。在這一背景下，純銅漿料技術(shù)作為光伏行業(yè)的一項(xiàng)前沿技術(shù)，正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和潛力，成為行業(yè)主要的研究方向。目前在東方日升的異質(zhì)結(jié)伏曦電池片產(chǎn)線上，銅漿的測(cè)試導(dǎo)入和量產(chǎn)工...

德國(guó)大眾汽車(chē)公司工人計(jì)劃從周一開(kāi)始罷工，因?yàn)楣?huì)領(lǐng)袖和管理層未能就削減成本的協(xié)議達(dá)成一致。這是大眾汽車(chē)史上最艱難的集體談判之戰(zhàn)，所有工廠都將開(kāi)始警告性罷工。大眾汽車(chē)管理層和工會(huì)代表一直存在爭(zhēng)執(zhí)，如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求下降、運(yùn)營(yíng)成本上升以及來(lái)自中國(guó)制造商的競(jìng)爭(zhēng)加劇的問(wèn)題。盡管管理層希望關(guān)閉三家德國(guó)工廠并解雇數(shù)千名工人，但工會(huì)代表仍希望工廠繼續(xù)開(kāi)工。在德國(guó)，當(dāng)工資談判陷入僵局時(shí)，工會(huì)經(jīng)常組織警告性罷工向管理層施加壓...

近日，關(guān)于彼得·達(dá)頓提出的克羅地亞核電計(jì)劃成本估算問(wèn)題引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。自由黨-國(guó)家黨聯(lián)盟和前沿經(jīng)濟(jì)學(xué)尚未提供明確的成本估算，但已有研究表明，傳統(tǒng)核電站的建設(shè)成本高昂，且存在諸多不確定性。根據(jù)Bowyer和Edis的分析，傳統(tǒng)核電站的建設(shè)成本為每兆瓦1490萬(wàn)美元至2750萬(wàn)美元，且需長(zhǎng)達(dá)9至18年的建設(shè)期，累積大量財(cái)務(wù)利息成本。若采用商業(yè)化尚未成熟的小型模塊化反應(yīng)堆，盡管可能縮短建造時(shí)間，但目前仍處于研發(fā)階段，并未實(shí)際存在。值得注意的是，發(fā)...

泰米爾納德邦電力監(jiān)管委員會(huì)(TNERC)近日正式修訂了《2023年可再生能源購(gòu)買(mǎi)義務(wù)(RPO)條例》，旨在應(yīng)對(duì)電力購(gòu)買(mǎi)成本上升的問(wèn)題，特別是風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的成本增加。這些修訂依據(jù)2003年《電力法》賦予的權(quán)力，并已納入《2024年泰米爾納德邦電力監(jiān)管委員會(huì)(可再生能源購(gòu)買(mǎi)義務(wù))(修訂)條例》，自2023年原條例頒布之日起生效。關(guān)鍵修訂之一是重新定義了電力購(gòu)買(mǎi)的集中成本(APPC)。新定義排除了基于液體燃料的購(gòu)買(mǎi)、從貿(mào)易商處購(gòu)買(mǎi)、短期...

雖然綠色氫能在減少印度對(duì)化石燃料的依賴(lài)和實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但其較高的平準(zhǔn)化成本仍然是其廣泛推廣的障礙。根據(jù)CareEdge Ratings，綠色氫的估計(jì)平準(zhǔn)化成本(包括每單位生產(chǎn)的資本支出 (capex) 和運(yùn)營(yíng)支出)目前約為灰色氫的 1.75 倍、棕色氫的 1.50 倍。報(bào)告稱(chēng)：盡管免除了可再生能源的州際輸送費(fèi)(ISTS)，但這種差距仍然存在。此外，生產(chǎn) 100 萬(wàn)公噸綠色氫氣需要 240 億印度盧比的資本支出?？稍偕茉窗l(fā)電的資本支出和電解器...

根據(jù)國(guó)際太陽(yáng)能聯(lián)盟 (ISA) 的一份報(bào)告，受需求增長(zhǎng)和可擴(kuò)展性的推動(dòng)，到 2050 年，太陽(yáng)能發(fā)電成本可能會(huì)下降 40% 至 60%。報(bào)告還指出，太陽(yáng)能正在成為最具可擴(kuò)展性和成本效益的可再生能源，使其成為全球能源轉(zhuǎn)型的核心。報(bào)告稱(chēng)，到 2050 年，太陽(yáng)能全天候發(fā)電成本將下降 40% 至 60%，并成為跟蹤太陽(yáng)能應(yīng)用進(jìn)展的關(guān)鍵指標(biāo)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，到本世紀(jì)中葉，太陽(yáng)能有望顯著降低 25% 的溫室氣體排放量，并降低60% 的發(fā)電成本。此外，報(bào)告還補(bǔ)充說(shuō)，與其他能源相比，太陽(yáng)能...

蔚來(lái)汽車(chē) (NYSE: NIO) 計(jì)劃在明年年底前進(jìn)軍 25 個(gè)海外市場(chǎng)。憑借其新的低成本 Onvo 品牌已經(jīng)推動(dòng)的需求，蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)將在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)揮更大的作用。我們會(huì)看到蔚來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)和歐洲上市嗎?蔚來(lái)汽車(chē) 10 月份銷(xiāo)量已連續(xù)第六個(gè)月超過(guò) 20,000 輛，似乎正在獲得發(fā)展動(dòng)力。在上個(gè)月售出的近 21,000 輛車(chē)型中，蔚來(lái)品牌汽車(chē)占了 16,657 輛，而其新主流品牌 Onvo 在第一個(gè)完整銷(xiāo)售月貢獻(xiàn)了 4,319 輛。繼9 月底推出 Onvo L60之后，蔚來(lái)...