該報(bào)告涵蓋了來自14個(gè)國(guó)家的35家主要金融機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)占據(jù)了全球船舶融資組合的近80%。《波塞冬原則》是全球首個(gè)用于衡量和報(bào)告航運(yùn)金融氣候一致性的特定行業(yè)框架，旨在促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的脫碳。
報(bào)告的主要發(fā)現(xiàn)包括：簽署方平均報(bào)告了93.3%的投資組合活動(dòng)，所有簽署方都至少報(bào)告了70%投資組合的船舶排放數(shù)據(jù)，其中28個(gè)簽署方的報(bào)告率達(dá)到90%或以上，8個(gè)簽署方更是達(dá)到了100%的報(bào)告率。此外，金融機(jī)構(gòu)與其航運(yùn)客戶之間的合作和參與也在不斷增加，顯示出該原則在引導(dǎo)行業(yè)按照IMO的溫室氣體戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)凈零排放方面的關(guān)鍵作用。
波塞冬原則主席、花旗集團(tuán)全球航運(yùn)與物流部主席邁克爾·帕克表示：“波塞冬原則重新定義了航運(yùn)業(yè)透明氣候報(bào)告的可能性。我們既要認(rèn)識(shí)到已取得的進(jìn)展，也要看到未來的機(jī)遇。這一里程碑表明我們?cè)谖迥陜?nèi)取得了顯著進(jìn)步，但我們也必須加快努力，解決關(guān)鍵的錯(cuò)位領(lǐng)域，并確保集體雄心轉(zhuǎn)化為變革行動(dòng)。”
通過將實(shí)際排放數(shù)據(jù)整合到金融決策中，該框架使簽署方能夠利用氣候一致性評(píng)分來制定融資決策，指導(dǎo)可持續(xù)性相關(guān)的貸款，并支持對(duì)綠色技術(shù)的投資。透明度的提升也促進(jìn)了金融機(jī)構(gòu)和船東之間的更緊密合作，加強(qiáng)了對(duì)脫碳的共同承諾。
然而，報(bào)告也指出了與國(guó)際海事組織雄心勃勃的路線圖保持一致所面臨的挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于某些面臨運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性的船型而言。為此，波塞冬原則采用了從油井到尾流的排放報(bào)告方法，為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
僅用五年時(shí)間，“波塞冬原則”就為船舶融資的氣候透明度樹立了全球標(biāo)準(zhǔn)，并激發(fā)了其他財(cái)務(wù)披露舉措的出臺(tái)。未來，該原則將繼續(xù)發(fā)展，為透明度和對(duì)可持續(xù)未來的承諾設(shè)定新的基準(zhǔn)。
