據(jù)透露，此次作業(yè)于2025年3月10日進行，使用這種清潔燃料驅動的船舶是挪威Höegh Autoliners公司旗下長200米的Aurora級多燃料純汽車和卡車運輸船(PCTC)Höegh Sunlight。
據(jù)該港口介紹，液化天然氣加注是一項多方合作的舉措，包括挪威Höegh Autoliners、哥德堡港、芬蘭能源公司Gasum、瑞典運輸署、Logent Ports & Terminals、斯堪的納維亞航運與物流公司、咨詢公司Maflobe，以及Gasum的長期合作伙伴、總部位于哥德堡的Sirius Shipping。
為了將液化天然氣輸送到9,100 CEU Höegh Sunlight 號，Gasum 表示已部署了 2017 年建造的液化天然氣加油船 Coralius，該船被譽為“第一艘歐洲建造的液化天然氣加油和配送船”，這家芬蘭能源行業(yè)參與者在過去約七年的時間里一直從 Sirius 租用這艘船。
根據(jù)哥德堡港的規(guī)定，Coralius 號將使用液化天然氣作為燃料，這種化石燃料的二氧化碳 (CO2) 和其他空氣污染物排放量遠低于傳統(tǒng)船用燃料。據(jù)透露，該港口還計劃引入液化沼氣 (LBG，或生物液化天然氣)。
LBG 是一種非化石燃料替代品，據(jù)稱可以“很大程度上”減少排放，正如 2020 年的一次試驗所證明的那樣，當時挪威企業(yè)集團 Orkla 的運輸合作伙伴 GDL 改用液化沼氣來測試使用這種能源一個月的效果。
試驗結束后，Orkla 與合作伙伴 Gasum 和沃爾沃卡車公司透露，與可再生柴油相比，二氧化碳排放量減少了 90%，燃料成本降低了 25% 。
雖然試驗的重點是陸上運輸，但 Gasum 及其合作伙伴也一直在研究生物液化天然氣等燃料在海上運輸領域的進一步應用。
