近日，中國科學院大連化學物理研究所微納米反應器與反應工程學研究組劉健研究員團隊與二維材料與能源器件研究組吳忠?guī)浹芯繂T團隊通過分子水平的設計，開發(fā)了一種Fe1-xS修飾的納米反應器，并將其應用于鋰硫電池正極，獲得了優(yōu)異的多硫化物催化活性和循環(huán)穩(wěn)定性。

外媒報道，近日，發(fā)表在《先進材料科學與技術》雜志上的一篇綜述表示，讓氫燃料電池薄膜的分子更具有結(jié)構(gòu)性，可以提高其效率，而氫燃料電池可以為電動汽車和其他工業(yè)應用提供能源。

據(jù)外媒報道，韓國蔚山國家科學技術研究所(UNIST)能源與化學工程學院 Guntae Kim 教授領導的研究團隊，推出新型復合催化劑，有效提升MAB電池的充放電性能。他們將極薄的金屬氧化物薄膜沉積在鈣鈦礦催化劑表面，通過兩種催化劑之間自然形成的界面，提高新催化劑的整體性能和穩(wěn)定性。

3月16日，云貴互聯(lián)工程直流控制保護系統(tǒng)DPT(動態(tài)性能測試)第一階段345項試驗在南方電網(wǎng)超高壓公司直流仿真實驗室圓滿完成，完成時間較原計劃提前了一個月。

近日，中科院大連化物所研究員吳忠?guī)泩F隊與中國科學院院士包信和團隊以及中國科學技術大學教授余彥團隊合作，開發(fā)出具有高比能、高倍率的準固態(tài)鈉離子微型電池，并揭示了鈉離子多方向傳輸機制。相關研究成果發(fā)表于《能源和環(huán)境科學》。

韓國科學技術研究院(KIST)日前成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽極可大幅提升動力電池性能。

從中核集團獲悉，3月2日9時12分，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電華龍一號全球首堆——中核集團福清核電5號機組熱態(tài)性能試驗基本完成，為后續(xù)機組裝料、并網(wǎng)發(fā)電等工作奠定了堅實基礎。

大眾正在計劃推出一款新的電動跑車ID.R，預計在2025年左右投入生產(chǎn)。有消息稱，ID.R車型將會采用高性能電池技術，這款車型的推出是為了與特斯拉Roadster車型進行競爭。

近年來，材料學界在光熱材料的研究中不斷取得新進展，但單組分材料有限的光熱轉(zhuǎn)換效率，還遠不能滿足實際需要。7日從云南大學和云南省科技廳了解到，云南省微納材料與技術重點實驗室近期利用化學方法，將貴金屬、半導體和碳基材料復合，得到一種新的具有超高海水淡化和發(fā)電性能的復合光熱材料

由日本國立材料研究所研究人員領導的一項新研究表明，在固體電解質(zhì)中，僅由噴霧沉積法制備的工業(yè)硅納米顆粒組成的硅陽極具有優(yōu)異的電極性能。該方法是一種成本效益高的氣相沉積技術，因此研究人員的結(jié)果表明，不久將來將能夠低成本和大規(guī)模生產(chǎn)用于全固態(tài)鋰電池的大容量陽極。

能源界網(wǎng)獲悉：隨著為大多數(shù)手機，筆記本電腦和電動汽車供電的鋰離子電池變得越來越快且性能更高，它們也變得越來越昂貴和易燃。在最近發(fā)表在《能源存儲材料》上的一項研究中，倫斯勒理工學院的一個工程師團隊展示了他們?nèi)绾文軌蛲ㄟ^使用水性電解質(zhì)代替典型的有機電解質(zhì)來組裝出性能更安全，成本效益更高的電池。

當前新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入關鍵時期，財政補貼逐漸退坡，產(chǎn)業(yè)鏈資金緊張、成本壓力山大;同時電動汽車起火等安全事故頻發(fā)，動力電池安全技術難題亟待破解;長續(xù)航里程需求呼喚更高能量密度的動力電池。近日，天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁兼研究院院長周江介紹了力神電池在產(chǎn)品研發(fā)方面的技術創(chuàng)新。

據(jù)外媒報道，下一代電池中的鋰離子可能會被更豐富、更環(huán)保的堿金屬或多價離子所取代。不過，最主要的挑戰(zhàn)是要研發(fā)穩(wěn)定的電極，能夠?qū)⒏吣芰棵芏群涂焖俚某浞烹娝俾氏嘟Y(jié)合。最近，中國和美國的科學家就研發(fā)了一種由有機聚合物制成的高性能電極，可用于低成本、環(huán)保且耐用的鈉離子電池。

從2012年組建電池材料業(yè)務部門至今，巴斯夫在全球進行完整產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展，包括正極材料產(chǎn)能、前驅(qū)體的生產(chǎn)以及可持續(xù)發(fā)展的原材料采購。眾所周知，正極材料是鋰離子電池最為重要的組成部分，是決定電動汽車動力電池性能、品質(zhì)以及成本的關鍵。

中國科學技術大學姚宏斌、倪勇和俞書宏研究團隊受自然界珍珠母層具有高韌性的啟發(fā)，運用仿生學原理構(gòu)建仿珍珠母層隔膜以有效保護鋰電池并降低安全隱患。該研究成果于近日在線發(fā)表于國際材料領域頂級期刊《先進材料》上。在商業(yè)化鋰電池中，多孔的聚烯烴因其優(yōu)異的電化學穩(wěn)定性而被廣泛地用做鋰離子電池隔膜。作為電池正負極之間防止短路的隔絕層，聚烯烴內(nèi)部的多孔結(jié)構(gòu)有利于電池在充放電過程中的鋰離子通過，但也導致了隔膜較差的機械性能...