2022年，太陽能電池、鋰電池和汽車出口分別增長67.8%、86.7%和82.2%。

未來一年有許多趨勢需要密切關(guān)注，分析公司W(wǎng)ood Mackenzie列出了能源和自然資源最重要的五大趨勢

Rystad Energy的研究顯示，今年低碳項目的支出將增加600億美元，比2022年增加10%

中汽協(xié)表示，我國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，2022年，盡管受到疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促銷費政策有效拉動下，中國汽車市場在逆境中整體復(fù)蘇向好，實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。

1月11日從公安部獲悉，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，同比增長67.13%。

1月2日，歐盟能源專員卡德里·西姆森表示，歐盟計劃全面改革電力市場，包括重新設(shè)計現(xiàn)行的、頗具爭議的優(yōu)先擇序電價機制規(guī)則。這是繼征收能源暴利稅之后，歐盟再次向能源和電力行業(yè)開刀，目的是最大程度緩解能源危機

2023年，在地緣沖突、氣候變化、匯率波動等多種因素影響下，全球能源安全不確定性將依然存在

2022年，石油和煉油市場經(jīng)歷了又一次坎坷。根據(jù)伍德·麥肯齊(Wood Mackenzie)的一項分析，我們預(yù)計2023年也會出現(xiàn)同樣的情況

1月10日，記者獲悉，據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計與信息部初步統(tǒng)計，2022年全國原煤產(chǎn)量超5000萬噸企業(yè)15家，與去年持平。產(chǎn)量合計約為25.9億噸，較去年增加約1.3億噸，增長約4.5%，占全國原煤產(chǎn)量的58%左右。

上個月是歐盟慶祝的一個月。由于天氣異常溫暖，天然氣需求下降。因此價格下跌，分析師認(rèn)為，危機似乎得以避免。問題是，其中一些分析師加入了限定詞“暫時”

隨著春節(jié)臨近，部分中小煤礦陸續(xù)放假，供應(yīng)整體有限，坑口價格整體僵持暫穩(wěn)，煤礦價格窄幅上下調(diào)整。但臨近春節(jié)假期，部分電廠陸續(xù)完成春節(jié)前最后一次采購，后續(xù)市場將有所轉(zhuǎn)弱。港口方面，運煤鐵路保持滿發(fā)狀態(tài)，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入相對充足。截止目前，環(huán)渤海10港合計存煤較上周增加30萬噸。

根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Markets and Markets日前發(fā)布的報告，2022年全球碳纖維市場規(guī)模將達(dá)到65億美元，預(yù)計到2027年這個數(shù)據(jù)將增至119億美元，期間年復(fù)合增長率達(dá)到13%，航空航天和國防工業(yè)以及風(fēng)能需求不斷增長是促進(jìn)該市場持續(xù)穩(wěn)定增長的主要原因

過去一年是美國光伏行業(yè)發(fā)展的一個重要轉(zhuǎn)折點。而隨著2023年的到來，與新冠疫情相關(guān)的延誤、貿(mào)易執(zhí)法、供應(yīng)鏈問題以及光伏零部件和運輸價格上漲等問題仍然揮之不去。這些不利因素導(dǎo)致許多光伏項目推遲和取消，項目部署達(dá)不到最初的預(yù)期

在Venus等的鼓舞下，2023年的勘探活動將給我們帶來新的驚喜，而這五大勘探前景最有可能撼動市場

2022年，國際石油行業(yè)經(jīng)歷了近140美元油價的狂歡，也經(jīng)歷了“北溪-1”和“北溪-2”海底輸氣管道的三條管線泄露引發(fā)爆炸的巨大不安;這一年里，我們看到行業(yè)巨頭改頭換面以投入能源轉(zhuǎn)型，也看到了歐洲為保能源安全而專注搶煤導(dǎo)致能源轉(zhuǎn)型受阻