杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰(zhàn)略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

中下游廠商抵制情緒蔓延疊加疫情沖擊，碳酸鋰價格今年首次跌破50萬元關(guān)口。最新數(shù)據(jù)顯示，4月12日國內(nèi)電池級碳酸鋰均價相比前一日下跌5000元至49.5萬元/噸，今日電池級碳酸鋰均價再度跌2500元/噸，報49.25萬元/噸。年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內(nèi)漲幅近77%。對于此次價格回落，不少行業(yè)人士表示“價格拐點已經(jīng)到來”。

這并非比亞迪近年來第一次超越松下。近日，全球動力電池出貨量最新數(shù)據(jù)出爐，中國軍團以絕對優(yōu)勢霸榜。

經(jīng)過3年等待，4月6日，寧德時代“官宣”其國際化最新進展，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，而該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。目前，寧德時代正在為第一批電芯在2022年底前下線進行沖刺。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這不僅是寧德時代在德國的第一家電池廠，也是中國電池廠首個投產(chǎn)的海外基地。行業(yè)內(nèi)普遍認為，德國在歐盟電動化浪潮中有著極其重要的市場地位，因而也成為近年來中國電池廠“出海”以及進軍歐盟的必爭之地。

保障鋰鹽供應(yīng)穩(wěn)定已經(jīng)成為了動力電池企業(yè)的當務(wù)之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰(zhàn)略投資湖南永杉鋰業(yè)有限公司（下稱永杉鋰業(yè)），簽約后將各自持有后者10％股權(quán)。三方在合作期內(nèi)將在產(chǎn)業(yè)資本、鋰鹽產(chǎn)品供應(yīng)、鋰礦資源等方面達成戰(zhàn)略合作。

在前幾天的中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代透露公司即將推出基于第三代CTP技術(shù)的“麒麟電池”，并稱該產(chǎn)品在能量密度和體積能量密度上將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。此外還特別強調(diào)，同等化學體系和電池包尺寸下，“麒麟電池”的電量比“4680”還要高13%。公開叫板特斯拉，寧德時代的“麒麟電池”真的有這么強嗎？

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。值得注意的是，在2月裝車量排名前十的企業(yè)當中，寧德時代的裝車量為6.57GWh(超過其他9家的總和)，市場占有率48%，雖仍居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP1，但是其2月市場份額占比較1月(份額為50.2%)已有所下降，而在其后的比亞迪、中創(chuàng)新航，市場份額均有所上升。

日前，在2022中國電動汽車百人會上，寧德時代首席科學家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題演講。他直言：寧德時代通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。

寧德時代通過“高效成組技術(shù)”、“無熱擴散技術(shù)”、“組合換電整體解決方案”等，解決用戶焦慮，助力全面電動化進程。

2022年3月，全球知名認證機構(gòu)SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發(fā)PAS2060碳中和認證證書，寧德時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。

持續(xù)向好的美國儲能市場，正在成為中國企業(yè)的新機會。碳中和背景下，全球加速能源變革，新能源裝機量和發(fā)電量快速攀升。儲能作為電網(wǎng)支撐性技術(shù)，其配套需求也快速增長。其中，因電化學儲能具備安裝靈活、響應(yīng)迅速、調(diào)節(jié)精準、建設(shè)周期短等優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?/div>