韓國(guó)政府的“氫能經(jīng)濟(jì)路線圖”將于1月17日迎來實(shí)施一周年。在過去1年里，政府根據(jù)這一路線圖為核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)，取得了顯著成果。

1月12日，張家口市人民政府和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主導(dǎo)了“國(guó)創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨氫能戰(zhàn)略合作簽約儀式”，聯(lián)合整車、零部件企業(yè)及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并成立國(guó)創(chuàng)氫能聯(lián)盟。

近日，孝義鵬飛集團(tuán)與美國(guó)GCES公司全面戰(zhàn)略合作氫能源項(xiàng)目簽約。簽約內(nèi)容包括：成立中美合資企業(yè)、發(fā)展煤層氣瓦斯綜合利用項(xiàng)目、開展焦?fàn)t煤氣制氫技術(shù)合作等。

1月11日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)作主旨演講，他建議國(guó)家把氫能納入國(guó)家的能源戰(zhàn)略體系，明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位，特別是要開發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補(bǔ)充的全套體系。

從2019年3月“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”被寫入政府工作報(bào)告，到2019年10月11日國(guó)家能源委會(huì)議提出探索推進(jìn)氫能商業(yè)化路徑，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)至少已有36個(gè)地方(省市級(jí))出臺(tái)了扶持氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。

近日，根據(jù)報(bào)道，2019年中國(guó)氫氣產(chǎn)量或突破2000萬噸，成為世界第一產(chǎn)氫大國(guó)。在過去的2019年，氫能產(chǎn)業(yè)是“風(fēng)口”之一，國(guó)家、地方政府規(guī)劃不斷，投資并購(gòu)熱潮涌動(dòng)，企業(yè)紛紛開展技術(shù)攻關(guān)。

剛剛過去的2019年被稱為“氫能元年”。全球各國(guó)紛紛投入氫能的研發(fā)和商業(yè)化推廣中。歐盟將氫能作為向脫碳能源系統(tǒng)過渡過程中必不可少的手段;日、韓等國(guó)出臺(tái)了氫能發(fā)展線路圖，將氫能定位為未來重要的能源來源。除了廣為人知的氫能燃料汽車，天然氣摻氫也是氫能利用的重要方向之一。

氫能產(chǎn)業(yè)化過程中仍存在諸多痛點(diǎn)，商業(yè)化之路任重而道遠(yuǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，仍需要補(bǔ)貼政策給予相應(yīng)支持，2020年新政策也會(huì)迎來一些變化。

近年來，國(guó)家和地方對(duì)氫能支持的增加，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景備受期待。氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲(chǔ)量豐富、可再生、清潔無污染、來源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點(diǎn)。氫能既可提供能源，同時(shí)也可滿足資源、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展要求。燃料電池是氫能有效利用的最佳方式，它可把清潔的氫能直接轉(zhuǎn)化為電能，而反應(yīng)過程僅排放水和熱，是比常規(guī)內(nèi)燃機(jī)更先進(jìn)、更高效、更環(huán)保的能源轉(zhuǎn)化技術(shù)。

50年前，美國(guó)首次實(shí)現(xiàn)人類登月。而阿波羅11號(hào)任務(wù)依賴于氫動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)為任務(wù)提供電力和水，并依靠液態(tài)氫作為燃料推動(dòng)火箭。自1969年以來，美國(guó)一直是燃料電池和氫能技術(shù)的領(lǐng)頭羊，其將各種生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及利用技術(shù)跨部門、跨應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。如今，隨著美國(guó)能源未來的確定，氫能產(chǎn)業(yè)和美國(guó)一樣正處于十字路口。